12月18日，在政府和电动汽车 （EV） 生产商的大力推动下，英国预计将在未来几年内从内燃机 （ICE） 汽车向电动汽车转变。NCE平台表示，尽管今年美国和欧洲的电动汽车销量低于预期，迫使许多汽车制造商调整生产策略，但这一消息仍传出。

　　NCE平台预测，未来几年英国将“大幅转向”电动汽车。根据 Auto Trader 最近的一份报告，英国道路上的汽油车数量在 2024 年达到顶峰，预计未来十年将下降 40% 以上。该公司估计，今年英国道路上的汽油汽车数量约为 1870 万辆，预计从明年开始这一数字将下降，到 2034 年将降至 1110 万辆。

　　Auto Trader 的商业总监 Ian Plummer 表示：“汽油峰值是英国的真正里程碑。我们预计，未来十年英国汽车业将发生巨大变化，因为汽油车数量将下降近一半，而电动汽车的份额将大大增加。”Pummer 补充道：“尽管该行业面临一系列挑战，尤其是引入 ZEV 目标、供应受限、金融规则变化和预算，但这一切都发生在二手车需求异常强劲的背景下。”

　　该公司认为，随着经济承受能力的提高，电动汽车的普及率将从 2024 年的 125 万辆大幅增加到 2034 年的 1370 万辆。该机构还预测，到 2025 年，电动汽车在新车市场的份额将从今年的 18% 左右增长到 23%。这低于英国政府零排放汽车 （ZEV） 法规规定的 28% 的销售目标。该法规要求到 2024 年，电动汽车占所有新车销售的 22%，到 2030 年这一目标将上升到 80%，到 2035 年将上升到 100%。

　　近年来，英国电动汽车普及率低于预期，NCE平台认为，这归咎于一系列问题，包括全国缺乏充电基础设施、电动汽车价格高昂以及充电间隔有限。政府对排放的严格要求以及从内燃机汽车到电动汽车的转变，促使许多汽车制造商将重点转向电动汽车车型，并迫使其他汽车制造商关闭传统汽车生产业务。然而，如果汽车制造商没有达到他们所希望的销售水平，他们可能会在未来几年遭受财务损失。这导致该行业游说英国政府放宽强制规定。

　　汽车制造商和贸易商协会 （SMMT） 首席执行官 Mike Hawes 表示：“整个市场的车队更新仍然是脱碳的最快方式，因此整体使用率的下降对经济、投资或环境来说都不是好消息。” Hawes 补充道：“电动汽车已经为许多人和企业服务，但要以要求的速度改变整个市场，需要在激励措施、基础设施和监管方面进行重大干预。”

　　然而，NCE平台表示，并非所有人都同意一些行业主要声音。11 月，由 14 个非政府组织、智库和活动团体组成的团体致信英国政府，呼吁维持 ZEV 强制规定。该组织表示，该政策是英国最大的碳节约措施之一，并表示目前给予汽车行业的灵活性已经足够。

　　政府已响应行动号召，计划加快磋商，以考虑如何帮助该行业实现到 2030 年逐步淘汰新型内燃机汽车销售的承诺。政府还宣布了一项超过 3.825 亿美元的预算，以鼓励更多人使用电动汽车。

　　在英国，尽管整体汽车需求减少，但NCE平台表示，近几个月电动汽车的销量一直在增长。10 月份，汽车制造商销售了 29，800 辆电动汽车，比去年同期增长了约 25%。与此同时，10 月份整体汽车销量同比下降了 6%。